La velocidad de rotación del rotor es la misma que la del estator, por lo que se denomina motor síncrono. Si no es constante, se denomina motor asíncrono.
Diferencias entre motores de frecuencia ordinaria y variable.
En primer lugar, conviene aclarar que los motores ordinarios no pueden utilizarse como motores de frecuencia variable. Los motores ordinarios están diseñados en función de una frecuencia y un voltaje constantes y no pueden cumplir plenamente los requisitos de regulación de velocidad de frecuencia variable, por lo que no pueden utilizarse como motores de frecuencia variable.
El impacto de los convertidores de frecuencia en los motores radica principalmente en su eficiencia y en el aumento de temperatura.
El convertidor de frecuencia puede generar distintos grados de tensión y corriente armónica durante el funcionamiento, lo que hace que el motor funcione con una tensión y una corriente no sinusoidales. Los armónicos de orden alto en el interior pueden provocar un aumento de la pérdida de cobre del estator, la pérdida de cobre del rotor, la pérdida de hierro y pérdidas adicionales del motor.
La más importante es la pérdida de cobre del rotor, que provocará un calentamiento adicional, reducirá la eficiencia y la potencia de salida del motor. El aumento de temperatura de los motores comunes generalmente aumenta en un 10-20%.
La frecuencia portadora del convertidor de frecuencia varía desde varios miles de hercios hasta más de diez mil hercios, lo que hace que el devanado del estator del motor soporte una alta tasa de aumento de voltaje, lo que equivale a aplicar un voltaje de impulso pronunciado al motor, lo que hace que el aislamiento entre las vueltas del motor resista una prueba más severa.
Cuando los motores ordinarios son alimentados por convertidores de frecuencia, la vibración y el ruido causados por factores electromagnéticos, mecánicos, de ventilación y otros se vuelven más complejos.
Los diversos armónicos contenidos en la fuente de alimentación de frecuencia variable interfieren con los armónicos espaciales inherentes de la parte electromagnética del motor, formando diversas fuerzas de excitación electromagnética y aumentando el ruido.
Debido al amplio rango de frecuencia de operación y al gran rango de variación de velocidad de los motores eléctricos, es difícil evitar la frecuencia de vibración natural de varios componentes estructurales del motor debido a la frecuencia de varias ondas de fuerza electromagnética.
Cuando la frecuencia de la fuente de alimentación es baja, las pérdidas causadas por armónicos más altos en la fuente de alimentación son relativamente grandes; en segundo lugar, cuando la velocidad del motor variable disminuye, el volumen de aire de enfriamiento disminuye proporcionalmente a la tercera potencia de la velocidad, lo que resulta en la incapacidad del motor para disipar el calor y un aumento brusco en el aumento de temperatura, lo que dificulta lograr una salida de par constante.
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